拉薩火車站采暖系統對太陽能的利用
拉薩火車站采暖系統對太陽能的利用
地 點：西藏自治區，拉薩市，
設計時間：2004年10月~2005年5月建筑面積：19504m2
建筑性質：交通建筑，2006年7月正式使用。
設計單位：中國建筑設計研究院
一、概況建筑情況：
◆地上共2層，建筑總高度21.4m。
◆地上一層：旅客進站大廳、候車廳、售票大廳、出站大廳、貴賓候車廳、行包托取廳、辦公用房等房間，除大堂外，房間層高為4.5m；
◆地上二層：綜合商業、餐廳、辦公用房、行包庫等房間，層高4.5m。
◆地下一層主要房間：機電用房、平戰結合的人防工程等。
建筑熱工：
◆外玻璃：Low-E玻璃，傳熱系數為2.5W/（m2·K） ；
◆外墻：傳熱系數0.50W/（m2·K）；
◆屋面：傳熱系數0.65W/（m2·K）；
◆架空樓板：傳熱系數:0.50W/（m2·K）。
室內設計溫度的取值：
1.室外空氣非常干燥，相對濕度只有28%。如果設計室溫較高，室內相對濕度非常低，影響人員舒適性（從當地的實際情況調研也反映出同樣的問題）。
2.本建筑的一些主要房間都是人員的臨時停留場所，設計溫度可以適當降低。3.本工程考慮以地板輻射采暖為主的方式，人員的“體感溫度”必然高于室溫。根據《北京市低溫地板輻射采暖應用規程》規定，計算室溫可以比規定值低2℃。
總結——設計與實測數據的對照
（1）辦公室、貴賓候車室、母嬰候車室等房間達到甚至超過了設計要求的室溫，說明太陽能供暖系統是可以發揮較大的作用的。
（2）候車室（包括測試的進、出站大廳及售票廳）在全天內存在一些時間不滿足設計室溫的狀況。
（3）盡管現場調查反映人員對溫度的
數值要求在22~24℃左右，但實際上18℃已經足以滿足人員的舒適性要求，如果在提高，由于空氣干燥必然使人員對舒適度的不良反映增加（例如，在調查過程中發現，個別房間的人員提出了22~24℃的室溫要求，但對目前的環境已經表示出過熱的感覺，而實測當時的室溫不到20℃）。因此，有針對性的考慮設計室內參數而不是完全按照“規定”來設計，是更符合實際情況的。
總結——對存在問題的分析
（1）據了解，在施工過程中，由于趕工等原因，候車室、進出站大廳及售票廳等部位在敷設地埋管的過程中存在敷設不均勻甚至個別管道損壞后沒有更換（直接在分級水器上將此支路的閥門關閉）的情況，對地面溫度的實測中也可以看到，在這些房間的地面溫度不均勻，實測最高溫度在25~26℃而最低溫度只有8~9℃！
（2）上述這些房間由于人員進出頻繁，外門經常處于開啟狀態，冷風大量侵入，也是導致室溫偏低的原因之一。
（3）目前幾個主要區域的溫度差值較大，一方面與上述地埋管的布置不均勻有關，另一方面也與系統的水流量不均勻有直接關系。
（4）測試過程是在關閉輔助熱源供熱的基礎上進行的，如果運行輔助熱源，上述室溫都會得到較大的提高。